湖北楚天联发路桥养护有限公司

专注桥梁加固维修20年,楚天联发是您最佳选择

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公司简介

公司简介0

湖北楚天联发路桥养护有限公司是一家专业从事桥梁顶推、钢箱梁顶推、步履式桥梁顶推、钢结构桥梁顶推、往复式桥梁顶推、曲线桥桥梁顶推、工程机器人研发与应用的高新技术企业。公司拥有桥梁检测车、工程车、同步顶升设备、步履式多点同步顶推设备、千斤顶及异形顶等特种设备及车辆近千台套;公司具备特种专业工程、市政工程总承包三级、桥梁专业承包三级、防水防腐保温工程专业承包二级及公路养护资质。

湖北楚天联发路桥养护有限公司注册资金5080万,总部位于武汉市核心商圈硚口区古田四路联发集团大厦。公司创建于2005年,原武汉永信路桥技术有限公司,为适应公司发展需要,2014年公司改制并更名为湖北楚天联发路桥养护有限公司。现有员工153人,公司主要从事桥梁维修加固、检测、设计及施工;桥梁顶升及支座更换;梁(板)横向顶推及纠偏;建筑顶升,纠偏平移及加固;桥面及建筑防水材料制造与施工;桥梁步履式纵向顶推;沥青路面就地热再生技术研发及施工;钢波纹管涵的研发、设计、生产、销售、安装、售后服务。

公司成立至今,已成功服务于鄂东长江大桥、淮南淮河长江大桥、孔李淮河大桥、陨十高速汉江大桥、福银高速九江长江大桥北引道、棋盘洲长江大桥连接线、清江水布垭大坝、武汉四环线后官湖特大桥、引江济汉同行工程全线、汉鄂高速全线、武麻高速武汉段全线、长沙白云大桥沙河大桥、福建厦沙高速、泉州顺济新桥后渚大桥、贵州安江高速、广西崇靖高速、广西玉铁高速、广东汕湛高速揭博段、陕西延延高速、陕西宝汉高速、安徽庐铜铁路、辽宁丹阜高速钓鱼台大桥等。

专业技术团队,专业施工团队,专业营销团队,专业售后服务团队,专业铸就精品,执着成就梦想。公司将一如既往地以“铸造优质典范、共赢品质未来”为核心理念,以“精益求精,争创一流”为质量方针,坚持“执着、务实、创新、协作”的企业精神,服务客户,造福社会,共创蔚蓝明天。

同步顶升系统的技术原理

 液压同步顶推顶升系统都包含有PLC控制模块、同步顶推顶升模块、多点通信模块、液压系统模块和结构运动模块。其中PLC控制模块与液压系统模块设计是构成多点同步液压顶推顶升技术的基础。顶推技术的施工原理是设置预制场, 将预制梁分段, 借助千斤顶的作用, 使其在滑道上以较小的摩擦系数移动到预设位置, 到位后更换支座, 然后进行下一次推进。桥梁同步顶推分为单点顶推式、多点顶推式两种模式。

单点顶推装置结构简单、易于实施, 但对于大型结构不适宜使用。实施时, 平顶推力装置位于承重台上, 预设两点间铺设滑道。多点顶推时有多个承重点, 每个均设置千斤顶并且在两点间铺设滑道, 这样可以将集中的顶推力分散到多个点。与集中单点顶推相比较, 多点顶推能防止在推动过程中由于某一个点的受力不均匀, 导致移位或者倒塌的情况, 极大地控制了顶推时梁体的偏移。但多点顶推需要的设备装置较繁琐, 而且操作时同步性要求较高, 有一定的难度。但是多点同步顶推在使用范围上更为广阔, 

二、同步顶升技术的特点

同步顶升控制技术在大型建筑物顶升、平移及大型设备结构的位移中应用十分广泛;同步顶升控制装备能够提供足够的承载能力,而且国内外均采用的是液压系统。

基于分布式控制液压系统的建筑物顶升、平移工程装备具有如下几方面的要求:

(1)分散布置

(2)集中操作

(3)同步升降

(4)实时监控

(5)智能管理

三、同步顶升的技术要点及施工步骤

1、技术要点

(1)新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。

(2)整体更换支座施工方案,应通过计算,确定更换支座的批次,顶、落梁的位移量及工序。

(3)顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

(4)梁的顶升和落梁应按设计要求进行。

(5)支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算,并宜选择在有利的温度条件下施工。

(6)测量原支座和新支座的高度差,调整施工确保梁体、桥面高程符合加固设计要求。

楚天联发在桥梁同步顶升时会注意,千斤顶安装、顶升的同步精度及回落后临时支撑安装等多种因素的影响,在顶升过程中往往会产生水平偏转,严重时将直接影响桥梁安全。进行结构限位是控制偏转的主要方法,限位一般包括横向限位和纵向限位。限位装置的设计是确保桥梁顶升成功的必备要素。

同步顶升实施方法

同步顶升实施方法0

1、施工前准备

在顶升施工前, 工作人员必须对桥梁的重要参数进行全面的测量与评价, 以更加全面客观的了解桥梁结构的现状, 尽可能的减少施工过程中对桥梁其他部分产生的二次损害;与此同时, 在顶升施工工程结束后也要对桥梁进行全面的检测, 主要是为了对比顶升施工前后状况, 这样可以判断顶升施工是否对桥梁结构造成损伤, 如果有损伤, 工作人员就应该及时根据实际情况, 通过数据分析进行相应的维修护理。

2、 搭设施工平台

为了确保施工现场的工作进度和施工质量, 首先应该对梁体、墩、台、柱的外观质量进行仔细检查, 并对施工现场的杂物进行清理。在搭建施工平台时, 应该保证施工平台具有足够的强度、刚度以及稳定性。而且平台和梁底拥有合适的空间, 这样便于相关的施工和检测人员进行相应的施工操作。在保证工作人员的生命安全的前提下, 提高施工进度。

2.1 、桥台处施工平台搭设

桥台处施工平台主要采取的搭建方式是直接沿桥台锥坡搭设钢管脚手架, 脚手架的底框为2m×4m, 其周围设置有防滑的构造措施, 与此同时, 在离桥台支座2m的地方还设置有立杆, 这样有利于施工平台的搭建。

2.2 、挂梁牛腿处施工平台搭设

对于挂梁牛腿处的施工平台, 工作人员主要利用T梁及横隔板孔进行搭建, 示意图如图1, 这种搭建方式可以有效提高嵌入的横向水平杆起到约束作用, 并增加平台的稳定性。

图1 挂梁牛腿处施工平台

图1 挂梁牛腿处施工平台 


3、 纵、横向限位装置

3.1 、横向限位装置

利用原先桥台上的防侧移钢筋混凝土挡块可以作为桥梁的横向限位装置, 这样在挂梁顶升过程中, 牛腿头上所用的横向限位装置, 就可以很好的避免桥梁在在顶升过程中发生挂梁侧移的现象。

3.2 、纵向限位装置

对于纵向限位装置, 工作人员应该根据施工现场的实际情况, 在伸缩缝处设置防纵向侧移限位装置, 以合适的布点布设在桥梁上, 确保桥梁在顶升过程中的纵向稳定性。

4、顶升支撑点布置

4.1、挂梁顶升支撑点布置

挂梁顶升支撑点的布置是顶升过程中的重要环节, 这是由其特殊的位置和结构决定的, 在布置的过程中, 先将千斤顶支撑在临时的桥梁钢支墩上面, 然后对钢支墩进行科学合理的安装后, 并进行称重、试顶等步骤, 如果发现相关参数异常, 这应该及时撤除, 重新进行布置与调整, 必须确保顶升过程中的设备的安全性。

4.2、桥台处T梁顶升支撑点布置

作为桥台出的主要支撑点, T梁顶升支撑点的布置主要依靠桥台作为千斤顶的着力点, 千斤顶的上、下位置应当设置合理数目的钢垫板以分散外部的应力, 这样可以很好的保护T梁及台帽梁的结构安全。而螺栓的安装可以起到固定钢牛腿的作用, 钢支墩与挂梁间的结构胶以及钢板与梁底的结构胶主要起找平作用, 均不参与受力计算。

5、 顶升设备安装

(1) 顶升设备是整个工程的重要机械设备, 所以顶升设备的安装必须满足结构安全上的需要, 在相关的技术指导下, 严格按照既定的科学方案进行千斤顶、临时支撑、临时钢支墩等设备的安装。

(2) 为了尽可能的减少在顶升时对原来桥梁结构的损伤, 工作人员必须先在桥台顶安装1块特制的钢板并标记好千斤顶的位置, 再在千斤顶上放置1块特制的钢楔块, 以此可以保证千斤顶与T梁底支点的作用力是垂直的, 可以大大提高设备的稳定性。

(3) 测量人员要对支座处梁顶、梁底及钢支墩上、下面进行标高, 这些数据可以作为桥梁数据的初始值, 作为施工过程中和工程结束后的相应参数的对照, 便于施工进度的加快的同时, 也能确保监控系统的正确性。

6、支座更换施工监控

在梁体顶升与回落过程中, 并不是所有的千斤顶都能够做到完全同步升降, 这就导致在桥梁结构内产生较大的附加内力, 因此, 在桥梁支座更换的过程中, 要有相关的技术支持, 即要有相关的技术部门和资质单位在场, 并进行桥梁支座相关参数的监控, 如梁体控制截面的位移、应力等。

液压同步顶升控制系统总体设计

液压同步顶升控制系统总体设计0

液压同步顶升控制系统由液压系统和控制系统两部分组成。液压系统主要由液压站、千斤顶和相应的连接油管等组成, 液压千斤顶完成顶升工作, 油泵同时给多个千斤顶供油。控制系统主要由上位机、可编程逻辑控制器 (PLC) 、电磁阀和位移测量传感器等组成。电磁阀作为千斤顶进、出油的油路开关, PLC控制程序根据高精度位移传感器的实测值来控制电磁阀, 以达到多点同步顶升的目的。系统整体结构图如图1所示。

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图1 系统总体结构图 

整个系统采用星型拓扑结构网络, 使用网线—光纤—网线的连接方式, 实现上位机给下位机下发执行指令与采集反馈信号的控制方式[2]

其中子系统结构图如图2所示。

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图2 子系统结构图

每个子系统有8个顶升点, 为了能够实现较小的顶升控制误差以及较好的同步性, 在每个顶升点处采用RPS0500MD60A10型号的具有高精度的磁滞伸缩位移传感器为主位移传感器, BL80-MA系列BL80-MA-500型号位移变送器为次位移传感器, 利用两者的行程差即可判断主位移传感器的工作状态, 实现较小的顶升控制误差。同时, 这样可以解决单传感器卡死造成读数不变的问题, 提高系统的安全性。液压站由PLC对其阀件进行控制, 使千斤顶、液压泵、电磁阀等按要求进行动作。计算机通过串口通讯向下位机的PLC发送控制指令, 然后由PLC完成对泵站的实时控制;同时, PLC采集各组千斤顶的阀件状态、压力传感器和位移传感器的状态值上传给计算机。


桥梁顶推施工的特点

预应力混凝土连续梁桥顶推法施工是沿桥纵轴方向,在桥台后设置预制场浇筑梁段,达到设计强度后,施加预应力,向前顶推,空出底座继续浇筑梁段,随后施加预应力与先一段梁联结,直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕,最后进行体系转换而形成连续梁桥。
1、 施工作业场地比较集中、固定,因此就有可能有较稳定的劳动力组合,较准确的作业程序时间,便于组织成工厂化生产模式。
2、 所需的施工场地布置,是最经济的。
3、 生产集中、工点集中,便于管理。对质量有较好的控制。
4、 所需的机具设备是最少最省的,也可以充分发挥机械的使用效率。
5、 在长大桥梁施工中(L>300m),可能是最经济,最快速的。
同任何事物一样,顶推施工方法又不可能避免地存在一些缺点或不足:
1、 因为是逐段顶推施工,梁体在不同应力状态下,要承受反复应力变化,为满足这一要求,梁体内势必要增加钢筋或预应力钢束,由此而带来用钢量的增加。
2、 为适应顶推作业的需要,梁底面应当是平顺的,从目前的梁形而言,只能是等高截面的箱梁(单箱或多箱)、T型梁,槽型梁。从而引起圬工量的增加(截面加大、自重增加)若采用其它梁形顶推,其技术难度加大。
3、 若在不同跨度的多跨连续梁上采用此法,不但设计工作繁赘,且在施工中也增加难度。换而言之,顶推法施工的桥梁最好是等跨连续梁(除两边跨)。
4、 制梁场地及设备要求高,制梁台座基础应当无下沉无变形,底模刚度要求等,且应平整。滑道设置要求也高。
5、 对于变坡度,变曲线半径的桥梁上难以施工。也就是说在单一坡度或单一半径的桥梁上,用顶推法施工虽有一定的难度,但仍有可能完成施工作业。但在多坡度或多种曲线半径变化的桥梁上,若仍用顶推法施工,其困难将会大大的增加。经济上也是不合适的。


楚天联发·合作单位

  • 楚天联发·合作单位0中国交通
  • 楚天联发·合作单位1中国铁建
  • 楚天联发·合作单位2中建三局
  • 楚天联发·合作单位3中交四航局
  • 楚天联发·合作单位4中铁大桥局
  • 楚天联发·合作单位5中铁三局
  • 楚天联发·合作单位6中国电建
  • 楚天联发·合作单位7湖北长江路桥

桥梁顶推施工业绩

项目名称
桥梁架构
工作内容
蒙华铁路桥梁顶推施工
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
桥梁顶推之不连续箱梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
连霍高速钢箱梁顶推工程
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
小半径变截面钢箱梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
桂花大桥钢箱梁桥梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
银川滨河黄河大桥桥梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
福州自锚式悬索大桥桥梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
南昌大桥桥梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
佛山平胜大桥桥梁顶推
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
昆明南连接线高速公路跨桥顶推工程
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
徐州新秦洪桥顶推工程
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推
嵩昆高速杨林东特大桥
钢箱梁
钢箱梁桥梁顶推

湖北楚天联发路桥养护有限公司专业承接旧桥加固改造、桥梁维修加固、粘贴钢板加固、体外预应力加固等工程施工

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