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顶推法施工发展概况

顶推法施工的构思来自于早期钢桥结构的纵向拖拉法，现代顶推法施工中的千斤顶取代了传统的卷扬机滑车组，用板式滑动装置取代滚筒，无论是从顶推精度上还是顶推能力上都得到了很大的提高，从而将这一方法科学地应用于现代桥梁施工。拖拉法顶推施工的前期准备工作是在梁体纵轴方向的一端预先开辟顶推平台，将预制成型的梁体按设计标高连成整体，然后借助滑动装置并通过水平方向的液压千斤顶施力将梁体推向另一端，按此方法分段预制，连续顶推，待整个梁体顶推就位落梁后，即完成施工。严格来讲，拖拉法并不属于顶推法，但是为了描述方便，一般将拖拉法和近几年发展起来的步履式施工法统称为顶推施工法。

１．１国外发展概况

顶推施工法于１９５９年在一座ＰＣ连续梁结构（Ａｇｅｒ桥）上成功应用，该方法的首创者为前联邦德国的莱昂哈特博士和鲍尔教授，从此该方法在世界建桥史上得到了迅速发展。

１９６３年，顶推法再次成功地在委内瑞拉的卡罗尼河桥得到应用，该桥的中孔跨径为９６ｍ，并首次使用了钢导梁和临时墩，此桥被认为是第１座真正意义上采用顶推法施工的桥梁。

此后，欧洲许多国家和日本等相继采用顶推法建造了多座桥梁，其中最大跨径桥梁是主跨１６８ｍ的前联邦德国的Ｗｏｒｔｈ桥；南非象河铁路桥（全长１０３５ｍ）、德国的Ａｉｃｈｔａｉ桥（１１６１ｍ）和瑞士捷拉东斯桥（１３７０ｍ）均是顶推长度超过１０００ｍ的大型桥梁。可见，顶推法早期在混凝土梁桥上应用的较多，但在钢结构桥梁上应用较少。随着顶推施工技术和箱型薄壁结构有限元仿真技术的发展，顶推法也越来越多地应用在大跨度钢箱梁桥中。

２００３年底建成通车的墨西哥恰帕斯（Ｃｈｉａｐａｓ）桥是世界上采用顶推法架设的长大桥梁之一，该桥的架设创造了该类桥梁的新纪录。２００４年竣工通车的法国米约大桥，采用多点柔性正交顶推法施工，且为双向顶推，跨中合龙，顶推跨度达到１７１ｍ，最大跨径为３４２ｍ，代表了世界顶推技术的先进水平。

１．２国内发展概况

中国于１９７７年首次在西（安）延（安）铁路狄家河桥上采用顶推法施工，接着广东万江公路大桥又顺利顶推成功。２０世纪８０年代，顶推法施工铁路ＰＣ连续梁的发展出现了较长时间的停滞，主要转向了公路桥方面，在广西、黑龙江、广东、四川等地用顶推法修建了几十座ＰＣ连续梁桥。进入１９９０年代后，顶推法施工ＰＣ连续梁结构又进入了一个新的发展阶段。

国内首座柔性墩多点顶推法施工的ＰＣ连续梁桥为１９８０年建成的望城沩江桥，１９９２年的丘敦桥系当时中国最大跨度的ＰＣ梁桥，此后相继建成第２期　　　　　　　　　　赵人达，等：桥梁顶推法施工研究现状及发展趋势３３的典型桥梁有哈尔滨尚志大桥和长沙洪山庙大桥。

２００６年建成通车的佛山平胜大桥为独塔单跨自锚式四索面悬索桥，采用斜交顶推法施工，最大悬臂为７８ｍ，为当时国内第１座采用斜交顶推法施工的钢箱梁桥。

２０１２年建成的杭州九堡大桥为中国首座采用顶推法施工的梁拱组合结构桥梁。２０１３年底施工建设的某跨沪昆铁路桥（拖拉法）和南昆铁路跨线桥（步履式顶推法）也均采用顶推法施工完成。

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